Iveco Defence Vehicle (IDV) festeggia l’88° anniversario dalla fondazione, avvenuta nel luglio del 1937 a Bolzano e con stabilimenti anche nel Bresciano, rappresentando oggi un partner di fiducia di numerosi Paesi e Forze armate in tutto il mondo.
Nato sotto il marchio Lancia Veicoli Industriali a Bolzano per la produzione di autocarri militari, IDV entra a far parte di Iveco nel 1975, dove è cresciuta nel tempo diventando un punto di riferimento nel settore. Successivamente, nel 1985 nasce il CIO (Consorzio Iveco – Oto Melara, realtà paritetica tra Iveco Defence Vehicle e Leonardo) che sancisce l’ingresso di IDV nell’ambito dei veicoli blindati e corazzati.
Un punto di forza di IDV è lo sviluppo di un’ampia gamma veicolare che spazia da modelli 4×4 fino a veicoli 10×10, con o senza cabine passando per autocarri tattico-logistici. Dall’eccellenza ingegneristica di Iveco Defence Vehicles è nato uno dei veicoli più iconici e rappresentativi dell’Esercito Italiano: il leggendario LMV (Light Multirole Vehicle), il “Lince”, un mezzo blindato leggero prodotto in serie a partire dal 2003 di cui, ad oggi, se ne contano oltre 4.500 unità in servizio in tutto il mondo. L’esperienza nella produzione di veicoli 4×4 multiruolo protetti si è ulteriormente rafforzata con la nascita dell’MTV (Multirole Tactical Vehicle), veicolo in servizio presso le Forze armate Olandesi grazie alla firma nel 2019 di un contratto per la fornitura di 1.185 mezzi in diverse configurazioni.
Capostipite degli “8×8” italiani è la blindo “Centauro”, che nasce da un requisito dell’Esercito Italiano e si afferma ben presto come il principale blindato ruotato da combattimento in servizio presso la Forza armata Nazionale. Fiore all’occhiello dell’industria tricolore nel settore dei mezzi da combattimento terrestri, il carro “Centauro I”, unitamente alla sua evoluzione “Centauro II” nonché il carro “Ariete” e l’aggiornamento “Ariete C2”. Inoltre, dall’esperienza maturata su veicoli blindati e corazzati hanno origine le piattaforme anfibie blindate di Iveco Defence Vehicles. In particolare, nel 2009 IDV firma un contratto con l’Esercito brasiliano per la fornitura del “Guarani”, mezzo blindato anfibio “6×6”, sviluppato sulla base delle specifiche richieste dell’Esercito brasiliano e costruito per intero in Brasile in oltre 700 esemplari. Sempre sul fronte delle piattaforme anfibie, il 2018 è l’anno dell’ingresso dell’azienda nel mercato degli Stati Uniti con il contratto per l’Amphibious Combat Vehicle (ACV).
Oggi IDV è una realtà in continua espansione e lo dimostra l’apertura di nuove divisioni, per esempio, quella dedicata ai veicoli a guida autonoma (IDV ROBOTICS), che rappresenta un passaggio fondamentale per accelerare la ricerca e lo sviluppo di veicoli senza equipaggio nonché un passo ulteriore per porre la tecnologia alla base della sicurezza del soldato.
L’anniversario di Iveco Defence Vehicle è stato festeggiato con l’aggiudicazione della gara dell’Esercito olandese del programma Wtb per la fornitura di 785 camion “8×8” ad alta mobilità, di cui 340 dotati di cabina protetta, comprensivi dei relativi servizi di supporto logistico.
Il programma ha una durata prevista di cinque anni, con termine nel 2030. Questa intesa strategica rappresenta non solo un riconoscimento della leadership tecnologica di Iveco Defence Vehicles nel settore della difesa, ma anche una conferma della volontà congiunta di Italia e Paesi Bassi di rafforzare la sicurezza collettiva e l’interoperabilità tra le forze armate dei Paesi membri dell’Unione Europea e della Nato.
L’Ambasciatore d’Italia nel Regno dei Paesi Bassi, Augusto Massari, ha partecipato alla cerimonia di firma del contratto e, nel suo intervento, ha ringraziato Iveco Defence Vehicles per la capacità nella realizzazione di soluzioni tecnologiche avanzate, nonché per la visione strategica aziendale, esprimendo l’auspicio che questa collaborazione rappresenti solo un ulteriore passo verso nuovi progetti congiunti nei settori dell’innovazione e della sicurezza.
Intanto, dopo un’iniziale accelerazione con la presentazione di numerose proposte d’acquisto, la vendita di Idv da parte del gruppo Iveco ha subito una frenata, anche per via delle richieste avanzate dalla Exor di John Elkann, che avrebbe raffreddato le iniziali proposte di acquisto.
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