Sempre più frequentemente, le auto nuove escono dalle catene di montaggio prive di un elemento importante per la sicurezza, la ruota o il ruotino di scorta, sostituito da un kit di gonfiaggio composto da una bomboletta turafalle e da un compressore d’aria funzionante tramite l’accendisigari o la presa Usb.
Una consuetudine invalsa sia per limare ulteriormente il prezzo di listino delle auto nuove di quei 200-300 euro (a seconda delle dimensioni della ruota o ruotino di scorta) e sia per la probabilità di incappare in una foratura statisticamente bassa, riducendo così il peso “morto” a bordo dell’auto di quei 25-30 kg. Però il problema sovviene quando la foratura non riguarda il battistrada ma il fianco dello pneumatico perché si è preso un cordolo particolarmente acuminato o, peggio, per qualche bravata teppistica. Ne vale l’estensione sempre più frequente della copertura assicurativa con il ricorso al carro attrezzi, perché questo non riesce ad arrivare se la foratura accade lontano dalla strada carrabile.
Così, è buona prassi di sicurezza dotarsi di un kit ruotino di scorta per affrontare gli eventuali, infrequenti ma sempre possibili casi di finire con una ruota a terra, magari proprio nel momento in cui si ha l’urgenza di utilizzare il veicolo o il carro attrezzi non può intervenire con la necessaria tempestività.
Sul mercato esistono vari kit come quello proposto da Mak NPK, “No problem kit”, un prodotto disponibile in varie misure di cerchio e di tipologie ruotino (in acciaio o in lega), comprensivo di cric, chiave bulloni, guanti e borsa di custodia del ruotino e accessori vari, come una mantella antipioggia. Il ruotino di scorta MAK NPK è un kit completo e facile da utilizzare, anche se è consigliabile prendere confidenza con l’insieme, magari provvedendo a sostituire una ruota del veicolo quando si è a casa, in modo da trovarsi preparati nel caso di un imprevisto su strada.
Attenzione a rispettare i limiti di velocità imposti dal ruotino di scorta, non superiori a 80 km/h e a provvedere al più presto al ripristino della ruota danneggiata.
Infine un consiglio: le ruote delle automobili vengono montate serrando i bulloni con pistole pneumatiche spesso andando oltre la forza necessaria, con la conseguenza che utilizzando una chiave manuale a forma di “L” il loro allentamento è un’operazione molto difficile. Meglio fare una capatina da un gommista o in un’officina e chiedere il serraggio bulloni delle ruote tramite una chiave dinamometrica alla prevista coppia di serraggio: in caso di necessità, sarà molto più facile allentare i bulloni.
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